品牌策劃公司認為配稱在定位里面是一個非常重要的概念，配稱也不是特勞特里斯發(fā)明的，在波特的戰(zhàn)略理論里有這個詞，這個詞本身是挺費解的，現(xiàn)在就把它當成一個專有名詞了，對配稱進行進一步的分類，其實是有必要的，通過顧客接觸點，對配稱進行分類，不同的分類方式，還有不同的用途。

第一個按是否獨特分類，如果獨特的就是專用配稱，否則就是通用配稱，品牌策劃公司也說過，如果你不能建立專用配稱，那么你的定位是守不住的，就像樂百氏純凈水的27層凈化，這個配稱并不獨特，我多加兩層濾紙還能變成29層綠化。
 
喜立茲啤酒的，每一個啤酒瓶，都經(jīng)過高溫蒸汽消毒，也不獨特，所有啤酒廠都在消毒，金威的，不添加甲醛釀造的啤酒，需要專門的后處理過濾器和工藝，品牌策劃公司認為它就是專用的配襯，但這種專用配稱的門檻，還是比較低，我只要投資一個生產(chǎn)設備而已。
 
第二個按是否獨立分類，這是在企業(yè)采用多品牌戰(zhàn)略時，需重點考慮的，哪些配稱是不同的品牌可以共用，哪些配稱是不能共用的，比如豐田推出高端轎車雷克薩斯時，就采用了完全獨立的配襯，從底盤到零部件到4s店，都不共用，所以能成為一個比較好的高端品牌。
 
大眾汽車就犯過錯誤，他推出一個叫輝騰的非常高端的品牌，請了非常知名的設計師，輝騰一問世，歐洲的汽車分析師們就說，這車太完美了，就兩個缺點，前面一個，后面一個，就是它那個logo，品牌策劃公司看過一個網(wǎng)上的段子，說一個人開著一輛輝騰，看到一個人跑過來說我是輝騰，他心里洋洋得意，心想，終于還是有人識貨的，結(jié)果那個人說，想不到真有傻逼買這個車，一下子把他從山上摔到谷底。
 
輝騰的高端路線一直不成功，直到他收購了奧迪，一個獨立的品牌，獨立的配稱，所以大眾公司才在高端車里占有三分天下，只要是顧客接觸點，都是定位植入的機會，CEO通常有親自抓，尤其是中小企業(yè)，而且不宜外包。
 
即使是在多品牌戰(zhàn)略下，界面頂級配稱也不應該共用的，應該獨立配稱，因為這涉及到顧客認知，是不可以混淆的。像輝騰和大眾同樣的logo就是很大的問題，品牌策劃公司認為還有一些配稱是顧客不能直接感知的，叫非界面級的配稱，這種情況下可以考慮外包。
 
品牌策劃公司認為有些配稱多品牌戰(zhàn)略下也可以適當共用的，但由于現(xiàn)在信息是高度流通的，要考慮到如果顧客，知道你是外包的，或者很多配稱是共用的，顧客心智的反應會如何，比如耐克的鞋是外包的，大家不會覺得有什么問題，但是歐洲那些奢侈品牌，如果是東莞的代工企業(yè)生產(chǎn)的，消費者就會覺得不是滋味，有種上當受騙的感覺，如果知道雷克薩斯和凱美瑞是共用底盤呢？大家會怎么想？這個也是有問題的。